项目简介：
2019年正式发布，使用云服务模型，它为许多中小型城市通行证和公交公司提供适用的IC卡、虚拟卡账户系统和互联网服务。解决这些客户群体在系统建设成本、运维人员和持续技术升级方面的重点。包括车载设备管理系统、车载设备接入系统、二维码接收系统、公交信息管理系统、中央管理控制台、租户管理控制台、移动运维系统等。截至2021年3月底，该平台已接入350多个城市，51000多个车载设备和300000多个每日乘车订单。

项目价值：
首个公交服务体系的SAAS平台，通过云服务和多区域共享资源，可以迅速为中小城市搭建基于云技术的公交支付系统，数据和业务逻辑共享一套运行环境，降低了客户投资。
城市/国家：巩义、辛集、丰镇、高密等/中国

使用的方法和技术：
采用web B/S，J2EE架构，松散耦合搭建，各系统间相互独立，后端采用Mysql数据库。

项目的复杂性和特征：
高并发、高用户量。管理模式复杂，公交产品类型众多，对账分账管理体系，数据边界管控，权限管理。

技术过度和参考联系方式：
计划在2028年重构该系统，后端使用GO重新开发逻辑层组件，进一步提升数据并发处理能力。

项目简介：
北京市政交通一卡通于2006年5月正式启用，市民可以持该卡在开通”一卡通“功能的线路上刷卡享受打折的优惠。后来，商家为了竞争，便提供使用一卡通消费的方便服务，从2007年9月下旬起，市民持该卡即可去部分地方刷卡消费。2020年，我们对该项目做了重大升级，替换为最新的支付模式和账户管理模式，服务于北京市2.34万辆公交车，运营线路1285条，年客运量20.87亿人次。
项目价值：
北京市政交通一卡通项目是中国，乃至全球最大规模的智慧公交项目，所涉及到的业务复杂度和规模都具有指标意义。累计发卡量超过1.8亿张，日均消费交易量达到3500万笔的峰值。发行实体卡和二维码虚拟卡。
城市/国家：
北京/中国
使用的方法和技术：
采用web B/S，J2EE架构，松散耦合搭建，各系统间相互独立，后端采用Mysql数据库。
项目的复杂性和特征：
高并发、高用户量。管理模式复杂，线路众多，公交产品类型众多。线下业务风险控制和大数据分析是重要的系统特征。每天为大约2000万公民提供服务。1000并发，每秒1000个事务，每天5000万个事务。
技术过度和参考联系方式：
计划在2026年重构该系统，后端使用GO重新开发逻辑层组件，进一步提升数据并发处理能力。

项目简介：
2019年正式发布，使用云服务模型，它为许多中小型城市通行证和公交公司提供适用的IC卡、虚拟卡账户系统和互联网服务。解决这些客户群体在系统建设成本、运维人员和持续技术升级方面的重点。包括车载设备管理系统、车载设备接入系统、二维码接收系统、公交信息管理系统、中央管理控制台、租户管理控制台、移动运维系统等。截至2021年3月底，该平台已接入350多个城市，51000多个车载设备和300000多个每日乘车订单。

项目价值：
首个公交服务体系的SAAS平台，通过云服务和多区域共享资源，可以迅速为中小城市搭建基于云技术的公交支付系统，数据和业务逻辑共享一套运行环境，降低了客户投资。
城市/国家：巩义、辛集、丰镇、高密等/中国

使用的方法和技术：
采用web B/S，J2EE架构，松散耦合搭建，各系统间相互独立，后端采用Mysql数据库。

项目的复杂性和特征：
高并发、高用户量。管理模式复杂，公交产品类型众多，对账分账管理体系，数据边界管控，权限管理。

技术过度和参考联系方式：
计划在2028年重构该系统，后端使用GO重新开发逻辑层组件，进一步提升数据并发处理能力。

项目简介：
2019年正式发布，使用云服务模型，它为许多中小型城市通行证和公交公司提供适用的IC卡、虚拟卡账户系统和互联网服务。解决这些客户群体在系统建设成本、运维人员和持续技术升级方面的重点。包括车载设备管理系统、车载设备接入系统、二维码接收系统、公交信息管理系统、中央管理控制台、租户管理控制台、移动运维系统等。截至2021年3月底，该平台已接入350多个城市，51000多个车载设备和300000多个每日乘车订单。

项目价值：
首个公交服务体系的SAAS平台，通过云服务和多区域共享资源，可以迅速为中小城市搭建基于云技术的公交支付系统，数据和业务逻辑共享一套运行环境，降低了客户投资。
城市/国家：巩义、辛集、丰镇、高密等/中国

使用的方法和技术：
采用web B/S，J2EE架构，松散耦合搭建，各系统间相互独立，后端采用Mysql数据库。

项目的复杂性和特征：
高并发、高用户量。管理模式复杂，公交产品类型众多，对账分账管理体系，数据边界管控，权限管理。

技术过度和参考联系方式：
计划在2028年重构该系统，后端使用GO重新开发逻辑层组件，进一步提升数据并发处理能力。